临近年末，快递行业再度进入繁忙期。随着年末的订单增多以及网购骤增，不少市民向记者大吐苦水，称最近一段时间快递服务明显不如平常。“送来的包裹弄得很脏。”“就是不让当场验收，着急送下一家。”“有的时候比挂号信都慢。”

而在一些网购论坛上，记者看到，不少网友“晒”起了物流速度，不过，不是比谁家更快，而是比谁家更迟收到网购的包裹。

年末，快递变成了“慢递”，尤其是一些中小快递公司，由此还暴露出了一系列服务质量问题。

“公司无责”的快递条款

“经常是这样，东西送来了，说不签收就不让开验，可是等你签收了，开验查出问题，他又不承认，说你都签字了。”刘睿如是表示，“即使这家快递公司服务再不好，你下次还得这样找它，你不找它找谁呢？换一家还这样。”

“我等你好几分钟了，你没来我就走了，要么你再去某某地方找我。”从网上订购了商品的刘睿，狂奔到楼下取快递时，发现早已空无一人，而快递员在手机里给出了这样的答复。

“现在好多快递员的服务态度不够好，送件的时候不上门，约好了固定地点不等人不说，好几次我买的东西、硬盘什么的都被摔坏了，但就是不给赔。”

图书发行员王先生一提起自己之前的快递经历就生气。

“有一次送到石家庄的东西，快递员把地址搞错了，也没提前跟对方联系，不按备注上要求的上班时间送，周日给对方送去，还居然被签收了，但是签收名字看不清楚是谁签收的。然后打电话给客服，客服居然给我电话让我自己问石家庄的快递，问了半天没有回信。真是无语了，不知道谁签收的也能把东西给送出去。我们换了好几个快递公司了，都差不多。”

“经常是这样，东西送来了，说不签收就不让开验，可是等你签收了，开验查出问题，他又不承认，说你都签字了。”

刘睿如是表示，“即使这家快递公司服务再不好，你下次还得这样找它，你不找它找谁呢？换一家还这样。”

记者找到了几家大型快递公司的服务条款，在这些客户发件前必须签字同意的条款上，对快递公司的责任界定有这些内容，“封套内贵重物品丢失，公司不负责。”“因公司运力所不及造成延误，公司不负责。”“货物易碎，公司不负责。”“公司有权追加任何误算的费用。”“电子存储信息被删除，公司不负责。”

一位法律界人士向记者表示，“按照快递公司的这些条款，你丢什么东西，他都有理由不负责，而且你签字同意了，这些条款对消费者有失公平。”

业务分成导致不愿送件

快递员往往因此重视收件而不重视派件，因为派件是没有收入的，快递员的主要收入来源是收件提成，派件时间用得长了，自然影响收件的数量和速度，也造成了收件时候对人“客客气气”，派件时候却“横眉竖眼”

根据记者调查，客户对快递公司不满最多的地方集中在送件环节。而快递员乐于收件却不怠于送件与快递员的收入构成不无关系。

目前快递员的工资多采用底薪加业务提成制，快递公司提供食宿，快递员大多要自备交通工具。底薪往往在1000元上下，每个快递公司不尽相同，业务提成部分则通常为按收件金额的比例进行一定的提成。

“一般一个月能有个四五千元吧，多的也有，不过很累的，晚上八九点都要出去干活。有的老快递员手里有一些网店、公司固定客户，他们的快件多，收的件多就挣得多。”快递员小欧告诉记者。

快递员往往因此重视收件而不重视派件，因为派件是没有收入的，快递员的主要收入来源是收件提成，派件时间用得长了，自然影响收件的数量和速度。

而倘若收发件是由两个分公司分别进行的话，那么公司之间在收入分成上面，也是收件公司分得更多，自然也造成了收件时候对人“客客气气”，派件时候却“横眉竖眼”。

尽管快递服务不周，消费者颇有怨言，但大多还得通过快递公司来送件。“现在谁还满大街找信筒啊？有这功夫我自己都送过去了。”市民安先生向记者开玩笑说。

行业监管有待加强

“我开了那么久网店，从没见过一例要到赔偿的，你想想，快递公司自己的投诉电话能管什么用，它怎么可能把收到的钱加倍吐给你？还有些快递公司是加盟制，那就更好推卸责任了，总公司和分公司之间来回扯皮。”

一些快递客户在权益受到侵害后，选择了打电话向快递公司投诉，但“又生了一肚子气”。

网上开店的季女士每次拨打快递公司的投诉电话，结果往往是对方义正言辞地声称快递公司没有任何责任，责任全在收发件客户。

“还有的干脆就把责任推给快递员个人，说与公司没关系。反正我开了那么久网店，从没见过一例要到赔偿的，你想想，快递公司自己的投诉电话能管什么用，它怎么可能把收到的钱加倍吐给你？还有些快递公司是加盟制，那就更好推卸责任了，总公司和分公司之间来回扯皮。”

记者在调查中发现，绝大部分快递客户在自身权益受到侵害后，没有选择向政府有关部门进行投诉，原因是不知道该去哪儿投诉。

“我曾给邮局打过电话，但他们说自己是企业，管不了快递公司，他们只受理自己的快递业务投诉。”一名收件客户告诉记者，“我真不知道到底谁负责管快递公司？”

有业内人士表示，新修改的《邮政法》仅有一年的历史，刚刚在法律上对快递企业的准入门槛、监督管理等作出了相关规定。作为新兴行业的快递业，目前仍处于一定程度的监管盲区，也缺乏一定的行业自律。有关部门应当建立起长期有效的监管机制，引导快递企业提高服务，规范经营。本报记者 赵昂